WinNetNews.com - Seiring dengan perbaikan dan pembangunan infrastruktur di Jakarta, pemerintah provinsi DKI Jakarta sudah menyiapkan dua transportasi umum dalam bentuk bus non koridor sebagai pengganti Metromini.

Bus pengganti Metromini ini merupakan angkutan umum yang dikeluarkan PT TransJakarta dan akan disapa Minitrans dan Metrotrans.

HuMas PT Transjakarta, Wibowo menjelaskan perbedaan antara Minitrans dan Metrotrans yang akan beroperasi di Jakarta.

&quot;Dinamakan Minitrans, salah satu angkutan umumnya, ia akan menggantikan fungsi Metromini yang telah menemani warga Jakarta beberapa tahun silam yakni sebagai pengumpan atau feeder,&quot; kata Wibowo.

Dalam artian, lanjut Wibowo. Minitrans ini akan menjadi angkutan umum yang menghubungkan para penumpangnya dari beberapa titik bus stop ke halte TransJakarta. Bedanya, bus angkut tersebut akan menjadi lebih modern dan seksi pada eksterior dan interiornya.

Sedangkan yang satunya, Metrotrans, kata Wibowo. Merupakan versi besar dari Minitrans.

&quot;Bila dilihat dari muatannya, jelas Metrotrans lebih panjang dan luas daripada Metromini modern (Minitrans-Red) milik PT TransJakarta tersebut. Namun secara fungsi, ternyata angkutan ini cukup berbeda yakni Metrotrans dapat berfungsi sebagai angkutan yang mengantar penumpang ke satu tujuan tertentu (masih sesuai rute). Jadi Metrotrans memiliki fungsi berbeda dibandingkan dengan Minitrans. Jadi Metrotrans juga bisa berhenti di titik pemberhentian Transjakarta (dalam jalur Transjakarta-Redd),&quot; tambahnya. (detikcom)

Seiring dengan perbaikan dan pembangunan infrastruktur di Jakarta, pemerintah provinsi DKI Jakarta sudah menyiapkan dua transportasi umum dalam bentuk bus non k...

pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image120x40/post/image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image1200x400/post/image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide-small/post/image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide/post/image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-home/post/image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-mobile/post/image-pemprov-dki-siapkan-bis-ukuran-sedang-sebagai-pengganti-metro-mini-tua.jpg

Pemprov DKI Siapkan Bis Ukuran Sedang Sebagai Pengganti Metro Mini Tua

PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) mengklaim mesin pesawat barunya irit atau lebih efisiensi dibandingkan dengan mesin pesawat yang sudah ada saat ini.Garuda sendiri telah melakukan kerjasama pengadaan mesin pesawat dengan CFM Internasional untuk 50 pesawat Garuda Indonesia yang berseri Boeing 737 MAX 8."Dia (CFM Internasional) men-diclair ada efisiensinya," kata Direktur Utama Garuda Indonesia Arif Wibowo di Pacific Place, Jakarta, Rabu (29/7/2015).Arif menjelaskan, persaingan penggunaan mesin pesawat dengan tekbologi baru saat ini sudah bergulir di industri penerbangan nasional. Banyak maskapai nasional yang menyiapkan pesawat dengan teknologi mesin yang maju (advance)."Engine ini (LEAP-1B) masuk advance karena lebih efisien. Flit-nya lebih besar dan ringan itu membuat trust yang lebih baik. Jadi kita advance mengadop teknologi baru," tukas dia.Sekedar informasi, harga satu mesin pesawat LEAP-1B yang dipesan Garuda Indonesia ke CFM Internasional dibanderal USD12 juta. Mesin LEAP-1B merupakan mesin yang tercanggih, terhandal, paling efisien dalam penggunaan bahan bakar untuk generasi terbaru pesawat single-aisle. Mesin tersebut menggabungkan berbagai inovasi terbaru dalam industri.Komponen di mesin tersebut akan menghasilkan peningkatan efisiensi dalam penggunaan bahan bakar hingga 15 persen, penurunan emisi CO2, margin 50 persen terhadap peraturan emisi baru, tingkat kebisingan yang lebih rendah, dan biaya operasional yang lebih rendah secara keseluruhan.(cn)

PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) mengklaim mesin pesawat barunya irit atau lebih efisiensi dibandingkan dengan mesin pesawat yang sudah ada saat ini.Garuda sendir...

garuda-klaim-mesin-pesawat-barunya-lebih-irit

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image120x40/post/774.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image1200x400/post/774.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide-small/post/774.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide/post/774.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-home/post/774.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-mobile/post/774.jpg

Garuda Klaim Mesin Pesawat Barunya Lebih Irit

Manajemen PT Garuda Indonesia Tbk menyatakan siap menanggung kerugian hingga Rp 8,5 miliar menyusul insiden kebakaran yang terjadi di JW Lounge, Terminal 2E, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Minggu (5/7) lalu."Saya hitung lagi sama CFO (Chief Financial Officer) saya (kerugiannya) Rp 8,5 miliar," kata Direktur Utama Garuda Arif Wibowo dalam sebuah acara di Jakarta, Jumat (10/7) malam.Arif menegaskan lantaran sampai saat ini belum ada perjanjian dengan PT Angkasa Pura II (APII) selaku operator bandara, pihaknya akan menanggung kerugian akibat peristiwa tersebut. Pun maskapai penerbangan pelat merah itu siap menggelontorkan sejumlah dana pengganti untuk memperbaiki fasilitas bandara yang rusak.“Sementara yang menanggung kerugian maskapai. Saya kan sudah bayar, refund (tiket) dari kita," ujarnya.Lebih lanjut Arif mengungkapkan, kerugian atas peristiwa itu selayaknya ditanggung bersama dengan operator bandara, atau tidak hanya dibebankan maskapai. Berangkat dari hal itu, Arif pun mempertanyakan keberadaan standar keamanan di bandara sehingga memungkinkan peristiwa yang mengakibatkan puluhan jadwal penerbangan internasional itu terganggu."Proses investigasinya harus lengkap, ada aspek safety sebaiknya safety bandara dulu (yang dilihat), ada standarnya atau tidak? Terus (apabia ada standarnya) kejadian kemarin itu sesuai standar safety bandara atau tidak?," katanya.Di kesempatan yang berbeda, Direktur Bandar Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Agus Santoso tak menampik bahwa kebakaran yang terjadi di JW Lounge akibat kealpaan pihak operator bandara yakni AP II dalam memanfaatkan area insiden.Agus mengungkapkan pada waktu dibangun yakni di medio 1985, area tersebut awalnya hanya diperuntukkan untuk lalu lalang penumpang, bukan untuk area bisnis.“Karena desain awalnya itu sebagai tempat passage di situ tidak ditemukan adanya fire detector, springer dan lain sebagainya,” kata Agus di kantornya.Kementerian Perhubungan juga menemukan respon penanganan yang kurang baik kala terjadi peristiwa akibat tidak dipenuhinya standar penangan insiden kebakaran. Salah satu temuannya adalah alat pemadam kebakaran yang telah kadaluarsa."Beberapa alat pemadam yang ringan itu expired, tabung yang biasa mestinya berwarna merah supaya eye-catching dan sudah luntur menjadi krem," ujarnya.Sayangnya, pihak regulator penerbangan nasional masih terkesan menganakemaskan operator bandara dengan hanya mengirimkan surat teguran kepada AP II. Sementara itu, maskapai diketahui menjadi pesakitan kerap diancam bakal dicabut izin usahanya apabila tidak memenuhi ketentuan harus menanggung kerugian materiil atas keterlambatan penerbangan atas insiden itu.(cn)

Manajemen PT Garuda Indonesia Tbk menyatakan siap menanggung kerugian hingga Rp 8,5 miliar menyusul insiden kebakaran yang terjadi di JW Lounge, Terminal 2E, Ba...

bandara-soetta-terbakar-garuda-ganti-rugi-rp-85-miliar

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image120x40/post/435.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image1200x400/post/435.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide-small/post/435.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide/post/435.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-home/post/435.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-mobile/post/435.jpg

Bandara Soetta Terbakar, Garuda Ganti Rugi Rp 8,5 Miliar

Untuk mengembangkan pasar dan jaringan distribusi kargo udara, maskapai penerbangan PT Garuda Indonesia Tbk. menggandeng Cardig Air dalam pengelolaan bisnis ini. Untuk tahap awal, Garuda Indonesia memiliki hak untuk memasarkan ruang kargo Cardig Air untuk rute penerbangan Surabaya-Denpasar-Dili menggunakan pesawat Boeing 737-300. Sebaliknya, Cardig Air juga memiliki hak untuk memasarkan cargo space Garuda Indonesia pada rute-rute di domestik dan internasional.M. Arif Wibowo, direktur utama Garuda Indonesia, mengatakan bahwa kerja sama ini merupakan salah satu upaya untuk meningkatkan layanan Garuda dalam bidang kargo udara melalui pengembangan jaringan distribusi barang, serta bagian dari pengembangan pasar yaitu ke Timor Leste. Ke depannya, maskapai flagship nasional ini akan terus mengembangkan kerja sama dengan Cardig Air untuk pengiriman kargo ke rute-rute domestik dan internasional lainnya yang belum dilayani oleh Garuda Indonesia Cargo. "Pada tahap awal kerja sama ini baru meliputi program pemasaran pada rute penerbangan Surabaya–Denpasar–Dili," ujar Arif di Jakarta, Jumat 26 Juni.Presiden &amp; CEO Cardig Air, Boyke P. Soebroto, menyampaikan bahwa kemitraan dengan Garuda Indonesia ini merupakan kerja sama strategis bagi Cardig Air. "Kerja sama ini akan memberikan banyak keuntungan dan kemudahan bagi kami," kata Boyke. "Ke depannya, kami harap kerja sama dengan Garuda Indonesia ini akan dapat terus kami kembangkan, khususnya untuk sektor di Indonesia timur serta wilayah Asia Tenggara."Untuk menunjang pertumbuhan industri kargo udara domestik yang kian meningkat, Garuda Indonesia Cargo telah mengoperasikan 70 Cargo Service Center (CSC) yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia, di antaranya di kota Medan, Jambi, Tanjung Karang, Jakarta, Bandung, Jogja, Solo, Semarang Surabaya, Denpasar, Balikpapan, Banjarmasin, Kupang, Jayapura, Timika, Tangerang dan Yogyakarta.Melalui Cargo Service Center, SBU Garuda Cargo akan melayani pengiriman barang city to door dan city to port. Dalam skema ini, Cargo Service Center berfungsi sebagai drop and pick up point. Melalui layanan ini para pengguna jasa juga dapat melakukan pengiriman dan pengambilan barang/dokumen di Cargo Service Center terdekat tanpa harus datang ke bandara.(cn)

Untuk mengembangkan pasar dan jaringan distribusi kargo udara, maskapai penerbangan PT Garuda Indonesia Tbk. menggandeng Cardig Air dalam pengelolaan bisnis ini...

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image120x40/post/325.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/Image1200x400/post/325.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide-small/post/325.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/slide/post/325.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-home/post/325.jpg

https://asset.winnetnews.com/image/cache/thumb-mobile/post/325.jpg

WIBOWO

Pemprov DKI Siapkan Bis Ukuran Sedang Sebagai Pengganti Metro Mini Tua

Latest News

Pemprov DKI Siapkan Bis Ukuran Sedang Sebagai Pengganti Metro Mini Tua

Garuda Klaim Mesin Pesawat Barunya Lebih Irit

Bandara Soetta Terbakar, Garuda Ganti Rugi Rp 8,5 Miliar

Garuda Gandeng Cardig Air

IDN	Total
Cases
Deaths
Recovers